博鳌亚洲论坛2017年年会上，作为参会的最年轻企业家，ofo共享单车创始人兼ceo戴威很忙：参加博鳌cctv青年领袖论坛、分享经济分论坛……他的一言一行、一举一动刷屏不断。
熟悉戴威的人都知道，他是一个喜欢创新、并能将创意付诸实践的人，创业永远是他的第一选择。北京大学，不仅是戴威多年求学的地方，更是ofo“起飞”之地。学生时代的戴威，便已“光环”加身：北京大学交响乐团单簧管首席、光华管理学院学生会主席和学院职业发展协会副会长。同时作为一名资深骑行爱好者的戴威，在大学本科4年期间丢了5辆自行车，“有些时候，我将自行车停在东门出校园，回来却是从西门回，想骑骑不了，干着急”。这些生活中的不便，让他意识到共享经济的前景广阔，“是时候改变‘最后一公里’的出行难题了”。
从2015年6月ofo共享计划推出，到目前ofo在全球市场投放了250万辆单车，在4个国家46座城市拥有超过3000万用户，ofo以迅雷不及掩耳之势，快速扩张疆土，成为全球领先的共享单车企业之一。对此，戴威说：“新生事物会遇到很多困难和挑战，因为它本身还不够强大，面对一个运转了很多年、非常成熟的社会体系来说，它的力量是有限的。但欣喜的是，我们看到了用户持续不断的使用需求。”
“2020年之后全世界不会再买这种普通代步自行车了，可能会买几千元、上万元的山地车、公路车。”戴威认为，随着时间的推移，共享经济会渗透到更多的行业和领域。
共享经济为何有这么强的生命力？戴威用他最敏感的数字解释：北京五环内一共700平方公里，投入70万辆车，便实现了出门有车的密度。而目前，北京市自行车的存量大概是900万到1000万辆，70万辆仅占比10%。然而，仅仅用10%的量便解决了40%甚至更多短途出行问题，资源利用的高效率不言而喻。
聪明、沉稳、温和、儒雅的戴威清楚地知道，共享单车行业“洗牌”在即，但仍拒绝用“打斗”“战争”这样的词汇来形容这一切。戴威直言，共享经济市场巨大，自然会吸引更多公司进入共享单车行业，ofo希望与其他公司共同提供出行服务，解决问题，让城市和生活更加美好。
（编辑：晏如）
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